Tijdens de jaarlijkse presentatie van de marktstatistieken voor 2024, georganiseerd door de beroepsvereniging ABAM-BVT in De Ark te Antwerpen, werd duidelijk dat de Belgische transportverzekeringsmarkt zich kenmerkt door groei en technische stabiliteit, ondanks enkele structurele en economische uitdagingen.
De voorzitter van ABAM-BVT, de heer Stefan Seniow, opende de bijeenkomst met een overzicht van de wereldhandel en de geopolitieke context, waarbinnen de evoluties in de transportverzekeringsmarkt zich afspelen.
Verschuiving richting cargosegment
Uit de gepresenteerde cijfers blijkt een duidelijke trend: de transportverzekeringsmarkt verschuift steeds meer richting cargoverzekeringen. Deze ontwikkeling heeft een dubbel effect. Enerzijds leidt ze tot een minder gediversifieerde portefeuille, waardoor de markt gevoeliger wordt voor economische of geopolitieke schokken. Anderzijds heeft deze focus momenteel een positief effect op de technische winstgevendheid, dankzij gunstige schadeverhoudingen binnen het cargosegment.
De analyse van de markt is gebaseerd op een technische beoordeling per tekenjaar. Deze analyse toont over meerdere jaren consistente positieve resultaten of ‘zwarte cijfers’. De beroepsvereniging verwacht dat deze trend zich ook in 2025 zal voortzetten, mede dankzij de sterke uitgangspositie in 2024.
Tijdens zijn presentatie lichtte bestuurslid Lutz Weinlich de triangulaties per tekenjaar toe – een essentieel instrument om schadeontwikkelingen in de tijd te volgen. Deze analyse bevestigt dat de jaren 2019, 2021, 2023 en vermoedelijk ook 2024 winstgevend worden afgesloten. Dit wijst op een robuuste technische gezondheid van de markt en biedt vertrouwen in de nabije toekomst, mits blijvende aandacht voor wijzigende risico’s en marktdynamieken.
Cargo: vertragende groeifactoren na piekjaren
Cargoverzekeringen blijven ook in 2024 het grootste segment binnen de transportverzekeringsmarkt. Met een totaal premie-inkomen van 240,5 miljoen euro vertegenwoordigt cargo 77% van het totale incasso. In vergelijking met 2023 (239,2 miljoen euro) is dit een lichte stijging van 0,52%, wat wijst op een stabilisatie na meerdere jaren van sterke groei.
Die eerdere groei werd in belangrijke mate aangedreven door externe factoren, waaronder stijgende grondstofprijzen, inflatiedruk, hogere tarieven door een verhardende markt, bijpremies voor risico’s zoals oorlog, staking en oproer (WSR), en wisselkoersfluctuaties tussen USD en EUR. In 2024 zijn deze groeifactoren aanzienlijk minder uitgesproken, wat de beperkte premie-evolutie verklaart.
Technisch resultaat positief, voorzichtigheid blijft geboden
De voorlopige loss ratio na twaalf maanden bedraagt 41%, berekend op basis van de bruto premie. Dit duidt op een gunstig technisch resultaat voor 2024. De beroepsvereniging benadrukt echter dat deze ratio nog kan wijzigen, onder invloed van naverrekeningen van zowel premies als schadebedragen, die vaak pas na afsluiting van het verzekeringsjaar worden geboekt.
Volgens bestuurslid Lieve Maurus is waakzaamheid nodig: “Hoewel de huidige resultaten bemoedigend zijn, dreigt de winstgevendheid van het cargosegment onder druk te komen. Enerzijds door de daling van bijpremies voor oorlogsrisico’s, anderzijds door aanhoudende geopolitieke spanningen en escalerende internationale handelsgeschillen.” ABAM-BVT volgt deze ontwikkelingen nauwgezet in samenwerking met haar leden en internationale partners.
Zeecascoverzekeringen: sterke technische resultaten
Vincent Van Cauteren, voorzitter van de afdeling casco, gaf een eerste toelichting op het segment van de cascoverzekeringen. Voor het onderdeel zeecasco wordt in 2024 een bruto premie-inkomen van 24,5 miljoen euro genoteerd. De totale schadeclaims blijven beperkt tot 7,8 miljoen euro, wat resulteert in een uitzonderlijk gunstige loss ratio van 31,87%. Deze lage ratio wijst op een gezond verzekeringsjaar met beperkte schadefrequentie en -omvang.
Binnenvaartcasco: opvallende daling in premievolume
Het segment binnenvaartcasco daarentegen kende een aanzienlijke terugval. Ten opzichte van 2023, waarin bijna 19 miljoen euro aan premies werd onderschreven, blijft in 2024 slechts 32% daarvan over. Deze scherpe daling roept vragen op over marktontwikkelingen, verzekeringsbereidheid en mogelijke structurele verschuivingen in de sector. De beroepsvereniging volgt deze trends nauwgezet op en gaat hierover in overleg met haar leden en relevante stakeholders.
Vervoer over de weg en logistiek: sector onder druk
De verzekering van de contractuele aansprakelijkheid van logistieke dienstverleners en wegvervoerders, ook bekend als CMR-verzekering, vertegenwoordigt in 2024 ongeveer 10% van het totale premievolume. Op basis van cijfers bij het afsluiten van het eerste boekjaar bedraagt het voorlopige premie-inkomen bijna 34 miljoen euro.
Deze sector staat echter onder druk door diverse structurele uitdagingen. Bestuurslid Jan Haentjens wees op een hoog aantal faillissementen, een structureel chauffeurstekort en de financiële gevolgen van de vergroening van wagenparken. Deze factoren wegen zwaar op de rendabiliteit en de continuïteit van vele logistieke ondernemingen.
Hoewel het premievolume in 2024 daalde met 17,8% ten opzichte van het voorgaande jaar, blijft de loss ratio binnen de CMR-verzekeringen gunstig. Dit wijst op een solide technische basis en een doeltreffend schadebeheer.
ABAM-BVT blijft zich inzetten om via overleg, kennisdeling en beleidsaanbevelingen bij te dragen aan een stabiele, toekomstgerichte en duurzame transportverzekeringsmarkt in België.
